2016年12月29日,東風柳汽與中通快遞舉行了戰(zhàn)略合作,現(xiàn)場簽約100臺乘龍H7,同時,乘龍杯快遞行業(yè)大賽階段性成果的發(fā)布,也為簽約儀式錦上添花,乘龍H7的表現(xiàn)讓中通快遞的采購更加有說服力。
中通快遞董事長賴梅松
目前,在國家政策引導和市場需求帶動下,中國快遞市場近年來保持了持續(xù)快速發(fā)展的態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示,2015年快遞件量達到206.7億件,2016年12月20日已經(jīng)超過300億件,預計到2020年快遞件量將超過600億件,中國快遞業(yè)務量已經(jīng)穩(wěn)居世界第一。
快遞業(yè)的發(fā)展也刺激了行業(yè)的不斷升級和轉型,快遞業(yè)正在從單純的業(yè)務競爭向“服務+生態(tài)”轉型,已進入新科技、新裝備、新模式、新生態(tài)的發(fā)展階段。作為新裝備的一個重要環(huán)節(jié),大型甩掛車的需求和應用對快遞運營發(fā)展至關重要,降低物流成本、提升運營能力,加快快遞車輛“集約化、精益化”進程,變得尤為緊迫。
東風柳汽副總經(jīng)理姚利文
為了更好地進行快遞車輛的選擇,由中國郵政快遞報主辦,東風柳汽和中通快遞協(xié)辦的乘龍杯快遞行業(yè)大賽應運而生。正如中國郵政快遞報社副社長陰志華所說,快遞的高效運營需要汽車制造業(yè)和快遞業(yè)的共同努力。舉辦快遞行業(yè)大賽旨在通過比賽提供車輛綜合的運行試用報告,為快遞行業(yè)提供參考,幫助汽車制造企業(yè)了解差距,改進性能,從提質增效來促進整個快遞業(yè)的良性發(fā)展。
作為汽車制造企業(yè),東風柳汽深入行業(yè)發(fā)展,了解快遞行業(yè)需求,通過對車輛安全性、舒適性、省油高效的把握,研發(fā)出了符合快遞高效運輸需求的高端產(chǎn)品乘龍H7。
東風柳汽與中通快遞簽約
“乘龍H7是東風柳汽歷時三年研發(fā)的高端產(chǎn)品,作為一部好卡車,在中國卡車公開賽中屢獲冠軍,其產(chǎn)品品質得到了驗證。同時,在參加乘龍杯快遞行業(yè)大賽中,也讓大家看到了其在快遞領域的表現(xiàn)。”東風柳汽副總經(jīng)理姚利文介紹說,企業(yè)希望通過快遞行業(yè)大賽讓乘龍H7幫助快遞行業(yè)提升運營效率,打造與進口車相媲美的自主品牌形象。
東風柳汽的誠意及乘龍H7的優(yōu)秀表現(xiàn)受到了中通快遞的青睞,也獲得了采購。“中通選擇和東風柳汽達成戰(zhàn)略合作,是因為在過去的合作過程中無論是企業(yè)實力還是車型實力,以及工作人員的服務,東風柳汽都設身處地做到極致,給我們留下了深刻的印象。”據(jù)中通快遞董事長賴梅松介紹,在剛剛進行的乘龍杯快遞行業(yè)大賽中,中通快遞也派出車隊積極參加,通過與東風柳汽共同探索、優(yōu)化運輸方案,出色解決了比賽中設置的各項關卡,同時對成龍H7車型也有了更直觀的認識。
在現(xiàn)場公布的乘龍杯快遞行業(yè)大賽階段性成果中,比賽車輛平均行駛21800公里(7.14趟),乘龍H7已經(jīng)基本上達到了進口車的水平,可以確保出勤率。同時在節(jié)油方面,乘龍H7明顯低于參賽車平均油耗24.9L/百公里,比平均油耗省1.34L,在保養(yǎng)費用上與進口車的差異也不是很大,在運營收益上的優(yōu)勢逐漸凸顯。
現(xiàn)場交鑰匙
也正是對乘龍H7的不斷深入了解,讓中通快遞看到了東風柳汽的發(fā)展實力和產(chǎn)品品質,選擇東風柳汽乘龍H7也是必然的結果。中通快遞車隊長告訴中國卡車網(wǎng)記者,目前,車隊除了最初購買的4臺乘龍H7之外,后期又追加了20臺,目前已經(jīng)投入運營中,現(xiàn)場簽約的100臺未來也會成為運輸主力。
乘龍H7
該車隊長還介紹說,乘龍H7主要服務于北上廣等重點線路,平均每個月行駛2萬多公里,除了駕駛員普遍反映的舒適性外,在油耗上也有保證,以北京到上海為例,乘龍H7平均油耗為23.5L/百公里,時間為18個小時,省油省時。
一個選擇代表的絕對是一份信任。作為快遞業(yè)的龍頭老大,中通快遞與東風柳汽的合作也開啟了乘龍H7批量采購的腳步。相信在中通快遞的實際運行下,在快遞行業(yè)大賽的驗證中,東風柳汽產(chǎn)品在快遞業(yè)將繼續(xù)大放異彩!